En ROCHER INGENIRIA, S.A. DE C.V. contamos con equipos de vanguardia como son los siguientes:

Estacion total Robotizada
Equipo (GPS)
Equipo de Ingenieria de Transito
Perfilografo automatizado SSI CS8500
Equipo de medicion continua de coeficiente de friccion
Equipo de Medicion de indice de retroreflexion
Equipo de reflectómetro manual 922 para señalamiento vertical
Equipo Reometro.

TOPOGRAFIA

La Topografia se define como la ciencia que tratar de los principios y metodos empleados para determinar las posiciones relativas de los puntos de la superficie terrestre por medio de medidas, y usando los tres elementos del espacion. Estos elementos pueden ser: dos distancias y una elevacion, o una distancia, una direccion y una elevacion.

La Topografia es una aplicación de geometria se encuentra directamente relacionada con la tierra, se le considera como una de las herramientas basicas de la ingenieria civil.

La Topografia se divide en tres partes.

Topologia: que estudia las leyes que rigen las formas del terreno
Topometria: que estudia la leyes que rigen las formas del terreno
Planografia: que es la presentacion grafica de los resusltados y constituye el dibujo topografico

En Rocher Ingenieria, S.A. de C.V. Realizamos los siguientes trabajos:

Planimetria: Estudio de los instrumentos y metodos para proyectar sobre una superficie plana horizontal, la exacta posicion de los puntos mas importantes del terreno. Brecheo, deslindes y amojonamiento, Control estructural, control de hundimientos nivelacion y diferencial.

Altimetria: Determinar las alturas de los diferentes puntos del terreno con respecto a una superficie de referencia; generalmente correspondiente al nivel medio del mar. Levantamiento de caminos, canales, vias ferreas, carreteras, aeropuertos.

Batimetria: obtencion de configuracion del lecho marino asi como sus perfiles en presas para obtener sus volumenes.

Para la realizacion de los trabajos anteriormente descritos en Rocher Ingenieria, S.A. de C.V. contamos con equipo sofisticado como los siguientes equipos:

EQUIPOS PARA VIAS TERRESTRES Y PAVIMENTOS
Recibe el Nombre de PAVIMENTO al conjunto de capas de material seleccionado. Basicamente existen dos tipos de pavimento:

Pavimento Rigido – El cual se compone de Losas de concreto Hidraulico que en algunas ocaciones presenta un armado de acero.
Pavimento Flexible – Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfaltica de la base y de la sub-base.

Las capas que conforman una carretera reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe de funcionar eficientemente.

En Rocher Ingenieria, S.A. de C.V. contamos con el equipo para el control de calidad de dichos pavimentos asi como el laboratorio para la verificacion de los materiales a utilizar en la construccion de las vias de comunicación y su señalamiento.

EQUIPO DE INGENIERIA DE TRANSITO
Realizamos aforos viales obteniendo datos de velocidad, volumen, clasificacion de vehiculos y ocupacion de carril midiendo hasta 10 carriles de forma simultanea.

PERFILOGRAFO AUTOMATIZADO SSI CS8500
Para beneficio de los usuarios de las carreteras, autopistas, aeropistas etc., en Rocher Ingenieria, S.A. de C.V. contamos con el equipo perfilografo Automatizado SSI CS8500 el cual es utilizado para conocer las perturbaciones de la superficie de rodamiento e indicar la magnitud de las mismas.

Estas desigualdades del perfil longitudinal se obtienen en cada linea de colado que se realiza a lo largo de una linea imaginaria, estas mediciones son divididas en secciones consecutivas a lo que llamamos Indice de perfil.

Con este resultado logramos que se puedan corregir estas irregularidades y mejor la calidad del pavimento y con ello la del transito

EQUIPO DE MEDICION CONTINUA DE COEFICIENTE DE FRICCION

El deterioro de la superficie puede ser desde el pulido de la acción de los neumáticos de vehiculos y/o aviones rodando y el frenado en la superficie o la introducción de la contaminación, a saber: agua, nieve, granizados, hielo o caucho sobre la superficie.

El DFT esta diseñado para medir el coeficiente de friccion (µ). Es capaz de vigilar esta perdida en todas estas condiciones puede registras y archivar ejecuciones de pruebas individuales hasta de 8,300 m.

EQUIPO RUEDA DE HAMBURGO
Es un equipo capaz de medir la deformacion permanente y la susceptibilidad a la humedad de una mezcla asfaltica provocada por el movimiento ciclico concentradode una rueda metalica cargada.

Su aplicación principal es identificar mezclas asfalticas con estructura mineral deficiente y susceptible al desgranamiento causado por la falta de adherencia entre el asfalto y el agregado petreo que podria provocar un desempeño deficiente de la capa asfaltica.

Las fallas que previene este equipo son deformaciones permanentes y lo que comunmente conocemos como baches.